आर्थिक तंगी से जूझ रही एयरलाइन गो फर्स्ट ने मंगलवार को एक बयान में कहा कि प्रैट एंड व्हिटनी द्वारा इंजनों की आपूर्ति नहीं करने के कारण उसे अपने आधे से अधिक बेड़े को जमीन पर उतारने के लिए मजबूर होना पड़ा।
प्रैट एंड व्हिटनी (पी एंड डब्ल्यू) द्वारा इंजनों की आपूर्ति न करने के कारण एयरलाइन को अपने आधे से अधिक बेड़े को ग्राउंड करने के लिए मजबूर होना पड़ा।
कैश-स्ट्रैप्ड एयरलाइन गो फर्स्ट ने मंगलवार को घोषणा की कि वह 3,4 और 5 मई को अपनी सभी उड़ानें रद्द करने के बाद स्वैच्छिक दिवाला समाधान कार्यवाही के लिए फाइल करेगी। प्रैट एंड व्हिटनी इंजनों की सीरियल विफलता”, पीटीआई की सूचना दी।
प्रैट एंड व्हिटनी (पी एंड डब्ल्यू) द्वारा इंजनों की आपूर्ति न करने के कारण एयरलाइन को अपने आधे से अधिक बेड़े को ग्राउंड करने के लिए मजबूर होना पड़ा। वाहक, जो 17 से अधिक वर्षों से संचालन में है और वाडिया समूह के स्वामित्व में है, ने यह कदम सिंगापुर में मध्यस्थता की कार्यवाही और मध्यस्थता पुरस्कार को लागू करने के लिए अमेरिकी अदालत में मुकदमा दायर करने के बाद उठाया।
पीटीआई के अनुसार, गो फर्स्ट ने एक विस्तृत बयान में कहा कि पीएंडडब्ल्यू द्वारा आपूर्ति किए गए जीटीएफ (गियर्ड टर्बोफैन) इंजनों के साथ आवर्ती और लगातार मुद्दों के कारण राष्ट्रीय कंपनी कानून न्यायाधिकरण (एनसीएलटी) में आवेदन करने के लिए मजबूर किया गया है।
पहले जाओ और प्रैट एंड व्हिटनी के बीच समझौते के लिए बाद वाले को इंजनों की मरम्मत करने या पर्याप्त संख्या में स्पेयर लीज्ड इंजन प्रदान करने की आवश्यकता थी। हालांकि, प्रैट एंड व्हिटनी इन दायित्वों को पूरा करने में विफल रही है, रिपोर्ट में कहा गया है।
जनवरी 2020 से एयरलाइन इंजन के मुद्दों से जूझ रही है। गो फर्स्ट ने कहा कि प्रैट एंड व्हिटनी सिंगापुर इंटरनेशनल आर्बिट्रेशन सेंटर (SIAC) के आपातकालीन मध्यस्थ द्वारा 27 अप्रैल तक कम से कम 10 लीज्ड सर्विसेबल स्पेयर इंजन देने के आदेश का पालन करने में विफल रही। दिसंबर 2023 तक हर महीने 10 स्पेयर लीज इंजन। इसके कारण एयरलाइन अपने वित्तीय दायित्वों का पालन करने में असमर्थ रही और इसलिए एनसीएलटी से संपर्क करने के लिए मजबूर हुई।
“अगर प्रैट एंड व्हिटनी ने पुरस्कार में निर्धारित निर्देशों का पालन किया होता, तो गो फर्स्ट अगस्त/सितंबर 2023 तक पूर्ण परिचालन में वापस आ जाता, जिससे गो फर्स्ट का वित्तीय पुनर्वास और उत्तरजीविता हो जाती। प्रैट एंड व्हिटनी आगे कोई सेवा योग्य प्रदान करने में विफल रही है। बयान में कहा गया है कि इस प्रेस विज्ञप्ति की तारीख में स्पेयर लीज्ड इंजन बिल्कुल भी उपलब्ध नहीं हैं और कहा है कि आगे कोई अतिरिक्त लीज इंजन उपलब्ध नहीं है।
प्रमोटरों ने पिछले तीन वर्षों में एयरलाइन में 3,200 करोड़ रुपये का निवेश किया है। जिसमें से 2,400 करोड़ रुपए पिछले 24 महीनों में डाले गए। इस साल अप्रैल में 290 करोड़ रुपये की राशि डाली गई थी।
बयान में कहा गया है, “यह एयरलाइन में अपनी स्थापना के बाद से लगभग 6,500 करोड़ रुपये का कुल निवेश लाता है।”
“यहां तक कि यह सामूहिक और महत्वपूर्ण समर्थन भी प्रैट एंड व्हिटनी के दोषपूर्ण इंजनों के कारण होने वाली भारी क्षति को रोकने के लिए पर्याप्त नहीं है। इसकी परिचालन लागत का प्रतिशत गो फर्स्ट को खोए हुए राजस्व और अतिरिक्त खर्चों में 10,800 करोड़ रुपये कम कर दिया है,” यह कहा।
गो फर्स्ट ने यह भी कहा कि उसे सरकार की आपातकालीन क्रेडिट लाइन गारंटी योजना (ईसीएलजीएस) से महत्वपूर्ण समर्थन मिला है।
बयान के अनुसार, गो फर्स्ट ने दिवाला और शोधन अक्षमता संहिता की धारा 10 के तहत समाधान और सुरक्षा के लिए एनसीएलटी में आवेदन किया है।
एयरलाइन ने अपने बयान में कहा है कि वह अपने ग्राहकों, ट्रैवल पार्टनर्स, लेनदारों और आपूर्तिकर्ताओं और विशेष रूप से अपने कर्मचारियों को हुई परेशानी और असुविधा के लिए खेद जताती है।
