इसरो के ‘पुष्पक’ ने पुन: प्रयोज्य प्रक्षेपण यान प्रौद्योगिकी क्षेत्र में प्रमुख उपलब्धि हासिल की। जानिए महत्व

आरएलवी लेक्स-02: पुन: प्रयोज्य प्रक्षेपण यान प्रौद्योगिकी प्रदर्शक (आरएलवी-टीडी) के रूप में भी जाना जाता है, पुष्पक ने एक निश्चित ऊंचाई से हेलीकॉप्टर द्वारा छोड़े जाने के बाद रनवे पर स्वायत्त लैंडिंग का प्रदर्शन किया। पुष्पक: कर्नाटक के चित्रदुर्ग में एयरोनॉटिकल टेस्ट रेंज (एटीआर) में 22 मार्च, 2024 को सुबह 7:10 बजे आयोजित प्रयोग, इसरो के पुन: प्रयोज्य लॉन्च वाहन स्वायत्त लैंडिंग मिशन (आरएलवी लेक्स) का दूसरा चरण था। इसे RLV LEX-02 कहा जाता है.

RLV LEX-02: भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन (ISRO) के पुन: प्रयोज्य प्रक्षेपण यान प्रोटोटाइप ‘पुष्पक’, एक पंखयुक्त वाहन, ने एक बड़ी उपलब्धि हासिल की है। पुन: प्रयोज्य प्रक्षेपण यान प्रौद्योगिकी प्रदर्शक (आरएलवी-टीडी) के रूप में भी जाना जाता है, पुष्पक ने एक निश्चित ऊंचाई से हेलीकॉप्टर द्वारा छोड़े जाने के बाद रनवे पर स्वायत्त लैंडिंग का प्रदर्शन किया। 22 मार्च, 2024 को सुबह 7:10 बजे IST पर कर्नाटक के चित्रदुर्ग में एयरोनॉटिकल टेस्ट रेंज (एटीआर) में आयोजित यह प्रयोग, इसरो के पुन: प्रयोज्य लॉन्च वाहन स्वायत्त लैंडिंग मिशन (आरएलवी लेक्स) का दूसरा चरण था। 

इसलिए, प्रयोग को RLV LEX-02 कहा जाता है। अंतरिक्ष यान स्वदेशी रूप से विकसित किया गया है।

मिशन का पहला चरण 2 अप्रैल, 2023 को सफलतापूर्वक पूरा हुआ। 

आरएलवी लेक्स-02 क्या है? प्रयोग की सफलता भारत के लिए कितनी महत्वपूर्ण है?

RLV LEX-02 के हिस्से के रूप में, भारतीय वायु सेना (IAF) के एक चिनूक हेलीकॉप्टर ने पुष्पक को 4.5 किलोमीटर की ऊंचाई तक ले जाया, और इसे इस तरह से छोड़ा कि प्रारंभिक स्थितियाँ नाममात्र की थीं, ताकि मूल्यांकन किया जा सके कि कैसे अंतरिक्ष यान प्रतिकूल परिस्थितियों में कार्य करेगा। 

जटिल युद्धाभ्यास करने के बाद, पुष्पक पूरी तरह से स्वायत्त मोड में, परीक्षण रेंज के रनवे पर सफलतापूर्वक उतरा। 

मध्य हवा में छोड़े जाने के समय पुष्पक रनवे से चार किलोमीटर की क्षैतिज दूरी पर था। चूँकि इसे ऑफ-नॉमिनल स्थिति से मुक्त किया गया था, पुष्पक ने क्रॉस-रेंज (उड़ान की दिशा के लंबवत) सुधार किया, और स्वायत्त रूप से रनवे के पास पहुंचा। 

रनवे पर सटीक लैंडिंग करने के बाद, पुष्पक अपने ब्रेक पैराशूट, लैंडिंग गियर ब्रेक और नोज व्हील स्टीयरिंग सिस्टम की मदद से रुक गया। सेज जर्नल्स में प्रकाशित 2021 के एक अध्ययन के अनुसार, हाई स्पीड टैक्सीिंग (रनवे पर विमान की गति) के दौरान छोटे विक्षेपण कोणों को ठीक करने के लिए, या टैक्सी धीमी होने पर बड़े कोणों पर मुड़ने के लिए नोज व्हील स्टीयरिंग सिस्टम का उपयोग किया जाता है। 

इसरो ने पूरी तरह से स्वायत्त मोड में टर्मिनल चरण पैंतरेबाज़ी, लैंडिंग और ऊर्जा प्रबंधन में इष्टतम परिणाम प्राप्त किए। यह भविष्य के कक्षीय पुनः प्रवेश मिशनों की सफलता के लिए महत्वपूर्ण है।

भविष्य में इसरो का लक्ष्य एक पुन: प्रयोज्य प्रक्षेपण यान को अंतरिक्ष में भेजना और उसे वापस पृथ्वी पर लाना है। इसलिए, आरएलवी लेक्स-02 ने दृष्टिकोण के साथ-साथ उच्च गति लैंडिंग स्थितियों का अनुकरण किया जो अंतरिक्ष से लौटते समय वाहन के अधीन होगी। 

इस प्रयोग की सफलता महत्वपूर्ण है क्योंकि यह इस तथ्य का प्रमाण है कि इसरो ने नियंत्रण प्रणाली, मंदी प्रणाली, नेविगेशन और लैंडिंग गियर के क्षेत्रों में स्वदेशी रूप से विकसित प्रौद्योगिकियों को फिर से मान्य किया है, जो किसी वाहन की स्वायत्त लैंडिंग हासिल करने के लिए महत्वपूर्ण हैं। अंतरिक्ष से तीव्र गति से लौटना। 

RLV LEX-01 और RLV LEX-02 एक दूसरे से किस प्रकार समान और भिन्न हैं?

आरएलवी लेक्स के पहले चरण में इस्तेमाल की गई उड़ान प्रणाली और पंखदार बॉडी का आरएलवी लेक्स-02 के लिए पुन: उपयोग किया गया था। 

पहले प्रयोग के परिणामों का मूल्यांकन करने के बाद, इसरो ने कुछ सुधार किए जैसे एयरफ्रेम संरचना और लैंडिंग गियर को मजबूत करना ताकि पुष्पक आरएलवी लेक्स-02 के दौरान उच्च लैंडिंग भार सहन कर सके। 

RLV LEX-01 और RLV LEX-02 के बीच अंतर यह है कि स्वायत्त लैंडिंग मिशन के पहले चरण में, कुछ पूर्व निर्धारित शर्तों को  प्राप्त करने के बाद पुष्पक को मध्य हवा में छोड़ा गया था। इस बीच, आरएलवी लेक्स-02 के लिए, पुष्पक नाममात्र की शर्तों के अधीन था। 

इसलिए, इसरो ने न केवल पुन: प्रयोज्य लॉन्च वाहन प्रोटोटाइप की स्वायत्त लैंडिंग को सफलतापूर्वक पूरा किया, बल्कि उड़ान हार्डवेयर और उड़ान प्रणालियों की पुन: उपयोग क्षमताओं का भी प्रदर्शन किया। 

इसरो के विक्रम साराभाई अंतरिक्ष केंद्र ने RLV LEX-02 मिशन को अंजाम दिया, लिक्विड प्रोपल्शन सिस्टम सेंटर (LPSC) और इनर्शियल सिस्टम्स यूनिट (IISU) ने IAF और रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (DRDO) के सहयोग से इस मिशन को सफलतापूर्वक अंजाम दिया।

आरएलवी-टीडी के बारे में अधिक जानकारी

आरएलवी-टीडी अंतरिक्ष तक कम लागत में पहुंच को सक्षम करने के लिए पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य लॉन्च वाहन के लिए आवश्यक प्रौद्योगिकियों को विकसित करने की दिशा में इसरो के सबसे तकनीकी रूप से चुनौतीपूर्ण प्रयासों में से एक है।

इसका विन्यास एक विमान के समान है और इसमें प्रक्षेपण यान और विमान दोनों की जटिलता का मिश्रण है। आरएलवी-टीडी पंखों वाला है, एक कॉन्फ़िगरेशन जिसका उद्देश्य वाहन को हाइपरसोनिक उड़ान, स्वायत्त लैंडिंग और संचालित क्रूज़ उड़ान जैसी विभिन्न प्रौद्योगिकियों का मूल्यांकन करने के लिए उड़ान परीक्षण बिस्तर के रूप में काम करना है। 

भविष्य में, आरएलवी-टीडी को भारत के पुन: प्रयोज्य दो-चरण कक्षीय प्रक्षेपण यान का पहला चरण बनने के लिए बढ़ाया जाएगा। 

आरएलवी-टीडी की लंबाई 6.5 मीटर और चौड़ाई 3.6 मीटर है। इसमें एक धड़ या बॉडी, एक नाक की टोपी, डबल-डेल्टा पंख और जुड़वां ऊर्ध्वाधर पूंछ होती हैं, और इसमें सममित रूप से सक्रिय नियंत्रण सतहें होती हैं जिन्हें एलेवन्स और रूडर कहा जाता है। 

आरएलवी-टीडी एक पारंपरिक ठोस बूस्टर (एचएस9) से सुसज्जित है जिसे कम जलने की दर के लिए डिज़ाइन किया गया है।

प्रौद्योगिकी प्रदर्शक को विशेष मिश्र धातुओं, कंपोजिट और इन्सुलेशन सामग्री का उपयोग करके विकसित किया गया है, और अत्यधिक कुशल जनशक्ति द्वारा तैयार किया गया है। 

आरएलवी-टीडी का उद्देश्य स्वायत्त नेविगेशन, मार्गदर्शन और नियंत्रण योजनाओं, एकीकृत उड़ान प्रबंधन और थर्मल सुरक्षा प्रणालियों का मूल्यांकन करना है।